广州将在地下四五十米的地方挖一种大型的排水管道，这一被称为深层隧道的排水系统，因属国内首次出现的新鲜事物备受各界关注。“深隧”东濠涌试验段日前开始环评公示，引发部分专家和公众的不少疑问。广州市水务局昨日特别召开通气会回应深隧建设焦点问题，并首次详细披露了深隧建设计划——将修建“一主七副”8条深层隧道，共约90公里，预计花费约250亿元，建成后将解决老城区内涝难题并大幅减少排入珠江的污染物。

广州市水务局负责人表示，修建深层隧道是人口密集大城市解决内涝和污染问题的好方法。广州排水设施排涝能力不足：一是作为行洪排涝“主动脉”的河道大多行洪能力不足，二是市政排水系统标准偏低。这些都给城市内涝治理带来了不少困难。建设深层隧道排水系统，可以充分利用地下空间，大量减少拆迁，降低了工程实施难度，显著提高城市排水主渠道的行洪能力。

此外，通过亚运前系统治水，治理过的河涌基本实现了不黑不臭，但由于截污不彻底，部分河涌水质出现反弹，修建深隧是为进一步提升水环境。

深隧发挥削减污染功能时是依靠其较大的调蓄容积实现的，将溢流污水和初雨调蓄收集在隧道中储存，雨后送到污水处理厂处理。同时深隧有很大的过流能力，遇到强降雨天气可作为分洪通道进行排水，缓解城市内涝。同时与雨污分流相比，深隧受客观条件限制少，而且能兼顾解决内涝问题。

至于详细建设计划，广州市水务局表示将拟建1条临江主隧道(约30公里)、7条分支隧道(约60公里)和一座初雨污水处理厂，并与现有的大坦沙、猎德、大沙地3座污水处理厂衔接。旱季和小雨时，深层隧道作为部分污水输送通道;中等雨量时，深隧系统发挥调蓄治污功能;大暴雨时，深隧系统发挥防洪排涝功能。通过深隧实现两大目标：一是提高排水主渠道的排水标准，为全面提高城市排水标准创造条件;二是基本消除溢流污染和初雨污染，大幅改善河涌水质。