水泥旺季的到来，带动了其周边行业的发展。生机勃勃的同时也是死气沉沉的隐没，每一条伤人命的新闻都似在赤裸裸的宣告无价值的生命被吞噬。

近几年来，水泥行业发展迅速，规模逐步扩大，企业本身关注水泥的同时无暇照顾周边。从水泥成品到利润的实现，是一辆辆水泥卡车和水泥罐车完成的，这是企业生存最关键的纽带。水泥企业生产，市场回收利润，之间的桥梁就是那一辆辆车。最近，水泥车撞人致死的新闻一条接一条，由于大力推广散装水泥，水泥罐车越来越多，事故也越来越多。从擦人、带人、推人、撞人到碾人，水泥罐车给人的感觉就是一个笨拙、不灵巧的大车。有人会讲，这是车、人的问题，跟水泥有什么关系，那么，就一点关系都没有吗?

散装水泥的推广，给水泥企业节省了包装费用和人力的浪费，带动了一批运输公司的发展，但也有极个别水泥企业是自己拥有输送车队。水泥罐车到水泥企业提货，手续是要齐全的，水泥企业一般看手续齐全也就没有其他要求了。但是，这种做法仅仅是工作责任做到了，关于水泥罐车的历史记录、司机的历史记录鲜有人会提及，也就把一些工作不认真、不负责的司机、有些零零散散小毛病的水泥罐车给忽略了。从根本上讲，出事的源头就是聘用这些出事车辆的水泥企业。企业会说，没有时间去调查这些车、人的事，我们要的是水泥卖出去，利润收回来，而车、人手续都齐全，那就可以提货，至于输送路上发生的事情，那就司机和车辆自己负责了。如果在一开始的时候，水泥企业就规定好被雇佣的车辆有严格的处罚制度，估计再不负责的司机也会在无意识下变得严谨一些。另一方面，人的心态很可怕，车辆的一些小毛病很多人认为无碍大局，积少成多，终有出事的时候。面对失去生命的人们，水泥企业是在冷眼旁观：幸亏不是我们的车，要不那些水泥可浪费了。还是在懊悔：怎么不好好查清楚就让提货了呢，出了事还连累了无辜。责任不是光说的，是做的，从很小的细节做起，坏事的几率就会变得越来越小。水泥企业内部各种改革与项目做的尽量尽善尽美，但是，从企业延伸的产业链来说，是否要把每个环节都负责到底呢。水泥的输送是最大的连接纽带，而这个纽带却是目前水泥产业链中最容易坏掉的一链，所以，水泥人网小编认为，从源头就要开始负责，也就是水泥企业要严格审查提货制度，从源头掐灭事故人为因素，减少事故发生率。而输送途中的突发状况和水泥罐车等大型车辆的视觉盲区，可能是不可避免的，只是希望能将伤害降到最低。

除了没有水泥企业、车辆所属企业的约束，司机个人安全意识的匮乏造成了目前事故不断，依旧抢跑、闯红灯、出人命。所以，水泥企业要严格车队筛选，不雇佣有问题的车或人，迫使司机有压力，自觉提升安全意识，减少事故的发生。水泥企业要把整个产业链都当成企业内部一样认真对待，那么，责任到人，就不会有那么多不该发生的事故发生了。