近日，国家发展改革委发布了《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》的通知，这意味着筹划了20年的北京新机场终于拿到准生证，首都机场目前接近饱和的状态未来也将得到缓解。

批复指出，北京新机场工程总投资799.8亿元，工期五年。除了新机场的建设外，发改委还要求统筹建设新机场连接北京市中心的快速轨道，北京至霸州铁路，大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路等“五纵两横”综合交通主干路网，与北京新机场同步建成。

另外，据国家发改委综合交通规划院院长张国华介绍，首都新机场的规模按照近期规划，比老机场要小一点，但从远期发展来看，这个新机场规模要超过老机场。因为它离城市比较远。新机场定址北京市大兴区礼贤镇，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市中心直线距离约26公里。

依据2009年北京、上海等地机场的建设方案，机场建设每投资1亿元，将带动水泥需求1.5万吨。由此算的，北京新机场的建设将带来的水泥需求量在1199.7万吨左右。

北京新机场的建设将会对北京及周边的水泥需求市场具有一定拉动，主要受益企业为冀东水泥和金隅水泥。

那么，新机场的建设会给华北地区的两家龙头水泥企业金隅水泥和冀东水泥带来多大的影响，对此，我们进行了深入分析，让行业同仁能够对冀东水泥和金隅水泥又一个更加深入的了解。

据水泥人网数据中心统计，截止到2013年底，冀东水泥在河北省的熟料产能主要分布在石家庄、邢台、承德、保定和唐山，由于水泥是个短腿产品，所以，冀东水泥在河北石家庄、邢台、承德的熟料线并不能受益，能够直接受益的只有位于河北保定和唐山的熟料线，共有熟料线16条熟料线，熟料产能2092.5万吨，占冀东水泥熟料总产能的31.14%。

对于金隅水泥来说，显然，其优势与冀东水泥相比更加明显。据水泥人网了解，金隅水泥分布在北京的熟料线将集体受益，共有熟料线11条，熟料产能558万吨。在河北省，金隅水泥主要分布在石家庄、邯郸、承德、保定和张家口，受运输距离限制，能直接受益的只有位于保定的熟料线，共有熟料线2条，熟料产能254.2万吨。统计得出，金隅水泥可以受益新机场建设的熟料线共有13条，熟料产能812.2万吨，占金隅水泥熟料总产能的23.35%。

对于水泥需求端来说，除了新机场项目对水泥需求市场的拉动以外，与之配套的基建、房地产等工程都将会与之而来。但是，据水泥人网了解，部分地区的房地产市场早在两三年前就已经开始，所以，对于2904.7万吨的熟料产能来说，新机场及带来的关联项目对于该地区的水泥需求不管是短期内，还是长期内都不会带来多大的影响。

新机场项目的建设也许还不如“泛华北水泥企业冬季错峰生产座谈会”带来的影响大，一旦泛华北地区水泥企业达成“错峰生产”共识，或许冀东水泥和金隅水泥会迎来短期的效益。但未来两家水泥龙头企业的发展之路或依然很茫然!