2015年2月9日，中联水泥淮海运营区生产技术中心发布“紧急通知”，通知内容共有三点：1.各企业立即停止在减速机润滑油站周边的检、维修作业;2.所有企业应立即委托有资质的检验机构，对减速机稀油站内的齿轮油进行可燃性爆炸气体的检测，重点检测可燃爆炸性气体的浓度是否超标。发现异常情况立即采取防爆隔离措施并书面上报运营区;3.凡库存有昆仑牌CKD320重型齿轮油的一律就地封存，供应部门对供货厂家、供货流程展开调查。

虽然，中联水泥并没有将紧急通知与日照事故联系在一起，但从通知内容来看，显然是通知成了对日照中联水泥伤亡事故的定罪文件。造成伤亡事故的原因，真的是齿轮油的问题吗?如果不是，那原因又是什么?今后，包含中联水泥在内的水泥企业，该如何做，来避免此类事故的发生?对此，水泥人网编辑通过咨询业内人士，通过对日照中联伤亡事故的深入剖析，来还原事故发生的真相，并通过真相让一线工人吸取到到教训。

事故发生后，根据当地媒体的报道，造成事故的原因是减速机爆炸，业内人士顿时愕然。一位从事水泥生产多年的专业人士告诉水泥人网编辑，其实该事件并不是减速机爆炸，而是有温过高导致油管爆裂，进而导致减速机受损，造成壳体爆炸。

那么，事故到底是如何发生的呢?在操作过程中，是否存在疏漏?专业人士告诉水泥人网编辑：“怀疑油品有问题?这帮领导怎么想的?事故发生的原因很明显：1.加热器未关闭，停机流程未能全部结束。2.温度控制器未能起保护作用，是损坏还是温度设定高?3.油箱旁边作用是否签发动火作业票，工环部门是否检查保护措施?”

通过上面专业人士对事故给出的观点，我们可以发现，这或是一起“人为操作事故”。既然是人为操作原因，那中联水泥的紧急通知又在指什么呢?

如果紧急通知真的是针对日照中联的伤亡事故，那么，它不仅体现了中联水泥相关人员的不专业，更体现出相关责任人在故意推卸责任!

中联水泥作为央企中国建材旗下重要的水泥集团，显然，不专业和推卸责任是都不应该发生的。事故发生后，本应该认真剖析事故发生原因，吸取教训，积极进行规范性操作培训，避免类似事故的再次发生，而不是找一个“替罪羊”!