【水泥人网】2018年4月8日，位于长兴小浦镇合溪村的南方物流有限公司中转仓储及输送工程第Ⅱ标段施工现场，工作人员正在刚刚贯通的4号隧道衔接处观察爆破质量，工程车辆正在进行后续垫路施工。当天，该工程隧道所有爆破作业全部完毕，输送带隧道全线贯通。

　　湖州南方物流中转仓储及输送工程自2015年开工以来，项目方克服地理环境复杂等多方面困难，保证项目顺利推进。日前，南方水泥输送带二标段开始廊道架设作业，这也是本项目中最为关键的节点性工程。

　　二标段的二号隧道出洞口和三号隧道入洞口全长366米，施工人员需要用11个钢架将这两个山体相连，最高的钢架达到35.9米，每个钢架之间由长度不等的廊道连接，这样就解决了二标段输送带搭设的问题。该项目负责人朱志飞告诉记者，所有钢架、廊道都是现场制作，项目方将原材料运进场，每天同时作业的施工人员有22名。“以8人为一组，做完一个廊道的时间大概需要6天，做完了再用吊车吊上去。”

　　南方水泥输送带由煤山至小浦，山体众多，地形复杂。除了隧道的开凿和山体输送带的连接外，廊道的架设也成为困难之一。

　　由于每个廊道的重量均在20吨以上，因此需要大体量的吊机前来助阵。但吊机作业需要平整的场地，一旦遇到有陡坡的地段，需要采取更为复杂的手法。“我们准备了260吨吊车和80吨吊车，先用大吊车将廊道平移至陡坡，再用小吊车把廊道架设上去。” 据了解，二标段的廊道架设力争在4月底全面完成，整个南方水泥输送带工程将于今年6月投入试运行。届时，该项目将具备年输送1050万吨熟料的能力，并有效提升长兴港口岸线资源利用率，促进长兴内河水运跨域式发展。